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da: Leonardo Fiorentini (SEL)

Fiorentini (indipendente SEL): dobbiamo garantire un collegamento efficiente, sicuro e sostenibile a dispetto delle condizioni atmosferiche e delle situazioni di traffico con il nostro capoluogo di Regione.

“Da chi è stata presa la decisione di chiudere le entrate autostradali e se tale decisione è stata in qualche modo concordata con le autorità locali?” ed ancora “quale sia stato l’impatto sul sistema della mobilità cittadina e comunale di tale chiusura nelle due giornate citate?” e “per quale motivo non siano state utilizzate altre soluzioni come l’utilizzo di “safety car” per garantire il transito a velocità di sicurezza in luogo della chiusura?”
Sono queste le prime domande che Leonardo Fiorentini, consigliere comunale indipendente eletto nelle liste di SEL, pone in una interpellanza all’amministrazione comunale a seguito della chiusura precauzionale per nebbia dell’Autostrada A13 mercoledì scorso dopo i tragici incidenti di martedì 15 dicembre.
Il consigliere continua il documento, dopo avere sottolineato la messa in crisi dell’intero sistema viario “ordinario” del nostro Comune e i conseguenti disagi alla città e in particolare ai pendolari, chiedendo “se, prevedendo che una situazione come quella legata alla nebbia si possa ripetere, sia realizzabile un piano di emergenza che preveda la messa a disposizione di corse straordinarie di treni verso Bologna”.
“Perchè, aldilà dell’emergenza di questi giorni” commenta Fiorentini “dobbiamo finalmente porci la questione su come rendere efficiente e sostenibile la mobilità dei nostri concittadini pendolari che per lavoro si recano tutti i giorni verso il capoluogo di Regione. E’ ovvio che non tutti possono trovare una soluzione alle proprie esigenze con il treno, ma è evidente che la disattenzione di Trenitalia nei confronti dei pendolari ha reso in questi ultimi anni sempre meno concorrenziale ed efficiente il trasporto su rotaia”.
“Per questo – continua il consigliere – chiedo sì quale siano le prospettive rispetto all’ipotesi della realizzazione della terza corsia sulla A13 nel tratto fra Ferrara Sud e Bologna Arcoveggio, forse l’unico intervento utile fra i tanti previsti sulla nostra rete autostradale (ed infatti lasciato nel dimenticatoio), ma domando soprattutto se, in un’ottica di migliore efficienza della mobilità cittadina verso il capoluogo di Regione la nostra amministrazione comunale abbia intenzione di intervenire con Regione e Trenitalia affinchè sia rafforzato il servizio di treni regionali verso Bologna, sia con un incremento della frequenza – laddove tecnicamente ed economicamente possibile – che con una revisione degli orari che vadano incontro alle esigenze degli utenti, nonchè con investimenti sia nel rinnovamento del materiale rotabile che nelle infrastrutture di collegamento”.
“La strategia a lungo termine e prioritaria – conclude Fiorentini – dovrebbe essere quella di garantire un collegamento efficiente, sicuro e sostenibile a dispetto delle condizioni atmosferiche e delle situazioni di traffico con il nostro capoluogo di Regione. L’unico modo per farlo è la rotaia che può essere davvero trasformata in una metropolitana regionale nel senso della proposta del segretario regionale del PD Calvano: per farlo dobbiamo però prevedere investimenti sulla rete, sul materiale rotabile e trovare i finanziamenti per aumentare la frequenza dei treni.”

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Riceviamo e pubblichiamo

Ogni giorno politici, sociologi economisti citano un fantomatico “Paese Reale”. Per loro è una cosa che conta poco o niente, che corrisponde al “piano terra”, alla massa, alla gente comune. Così il Paese Reale è solo nebbia mediatica, un’entità demografica a cui rivolgersi in tempo di elezioni.
Ma di cosa e di chi è fatto veramente il Paese Reale? Se ci pensi un attimo, il Paese Reale siamo Noi, siamo Noi presi Uno a Uno.  L’artista polesano Piermaria Romani  si è messo in strada e ha pensato a una specie di censimento. Ha incontrato di persona e illustrato il Paese Reale. Centinaia di ritratti e centinaia di storie.
(Cliccare sul ritratto e ingrandire l’immagine per leggere il testo)

PAESE REALE

di Piermaria Romani

 

Caro lettore

Dopo molti mesi di pensieri, ripensamenti, idee luminose e amletici dubbi, quello che vi trovate sotto gli occhi è il Nuovo Periscopio. Molto, forse troppo ardito, colorato, anticonvenzionale, diverso da tutti gli altri media in circolazione, in edicola o sul web.

Se già frequentate  queste pagine, se vi piace o almeno vi incuriosisce Periscopio, la sua nuova veste grafica e i nuovi contenuti vi faranno saltare di gioia. Non esiste in natura un quotidiano online con il coraggio e/o l’incoscienza di criticare e capovolgere l’impostazione classica di questo “il giornale” un’idea (geniale) nata 270 anni fa, ma che ha introdotto  dei codici precisi rimasti quasi inalterati. Nemmeno la rivoluzione digitale, la democrazia informava, la nascita della Rete, l’esplosione dei social media, hanno cambiato di molto le testate giornalistiche, il loro ordine, la loro noia.

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Periscopio propone un nuovo modo di essere giornale, di fare informazione. di accostare Alto e Basso, di rapportarsi al proprio pubblico. Rompe compartimenti stagni delle sezioni tradizionali di quotidiani. Accoglie e dà riconosce uguale dignità a tutti i generi e tutti linguaggi: così in primo piano ci può essere una notizia, un commento, ma anche una poesia o una vignetta.  Abbandona la rincorsa allo scoop, all’intervista esclusiva, alla firma illustre, proponendo quella che abbiamo chiamato “informazione verticale”: entrare cioè nelle  “cose che accadono fuori e dentro di noi”, denunciare Il Vecchio che resiste e raccontare Il Nuovo che germoglia, stare dalla parte dei diritti e denunciare la diseguaglianza che cresce in Italia e nel mondo. .

Con il quotidiano di ieri, così si diceva, oggi ci si incarta il pesce. Non Periscopio, la sua “informazione verticale” non invecchia mai e dal nostro archivio di quasi 50.000 articoli (disponibile gratuitamente) si pescano continuamente contenuti utili per integrare le ultime notizie uscite. Non troverete mai, come succede in quasi tutti i quotidiani on line,  le prime tre righe dell’articolo in chiaro… e una piccola tassa per poter leggere tutto il resto.

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